YAYGIN ELEKTRİKLİ ARAÇ MODELLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ

 

Son yıllarda, ticari model çeşitleri ve satış sayıları gittikçe artan saf ve hibrit EA’ları iki ana grupta toplayabiliriz. Birinci grup asenkron motor tabanlı üretim yapan şirketlerdir. Bu gruptaki şirketlerin açık ara önde olanı ve yüksek performanslı araçlara yönelik üretim yapan Tesla şirketidir. Örneğin tahrik sisteminde Asenkron Motor kullanılan Tesla Model S'in maksimum gücü 215 kW’tır. Batarya seçenekleri 42, 65, 80 kW/saat iken menzilleri de sırasıyla 258, 370, 483 km’dir. Yedek batarya değişimi 1 dakika içerisinde mümkün olurken, toplam şarj süresi ise 45 dakika sürmektedir. Saatte 60 km hıza 5,6 saniye içerisinde ulaşabilmektedir. Maksimum hız sınırı ise saatte 130 km’dir. Emisyon değeri sıfır olup çevre dostudur . Ancak şarjda kullanılan elektrik enerjisinin yenilenebilir olmayan enerji kaynaklarından elde edildiği durumlarda çevreye verilen zarar da göz ardı edilmemelidir.

İkinci ve büyük olan diger grup sürekli mıknatıslı senkron motor (SMSM) kullanan gruptur. Hibrit EA türünün ekonomik olarak ilk başarılı modeli olan Toyota Prius da bu gruptadır. Bu iki grup arasında şirketlerin yer değiştirmesi veya bir eğilim değişimi için kritik olan konu, nadir elementlere bağımlı olduğu için fiyatı yüksek seyreden SMSM fiyatlarının düşüp düşmeyeceğidir. SMSM kullanılarak üretilmiş modellere ait bir inceleme aşağıda verilmektedir. Bazı binek türü SMSM kullanan elektrikli ve hibrit araçların nominal değer ve performans özellikleri Tablo-2.1'de listelenmektedir. Burada gittikçe daha yüksek hızda elektrik motorlarını kullanma eğilimi olduğu görülmektedir. Çünkü devir sayısı yükseldikçe motor ağırlık ve hacmi daha fazla düşmektedir.



Farklı elektrikli ve hibrit araçlarda kullanılan IPM motorların güç yoğunluğu ve özgül güç değerleri Tablo-2.2'de gösterilmektedir. 2008 LExus LS 600h haricinde, özgül güç tipik olarak 2 kW/kg altındadır. Bu çalışmaların kaynağı olan ABD enerji bakanlığı (DOE) geleceğe dönük tahmini güç yoğunluğunun 5.7 kW/lt özgül gücün 1,6 kW/kg olmasını 2020 itibariyle ortalama hedef olarak öngörmektedir.



KAYNAKLAR: https://openaccess.firat.edu.tr/xmlui/bitstream/handle/11508/18216/479147.pdf?sequence=1

 


Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Dünyanın ilk 4. Nesil ısı pompası tanıtıldı!

Resim
 Otomotiv termal yönetim çözümlerinde lider olan Hanon Systems, elektrikli araçlar için dünyanın ilk 4. nesil ısı pompası sistemini geliştirdiğini açıkladı. Temmuz ayından bu yana piyasada bulunan bu yenilikçi termal yönetim bileşeni, elektrikli araçların sürüş menzilini uzatma ve enerji verimliliğini artırma konusunda büyük faydalar sağlıyor. 4. Nesil Isı Pompası Hanon Systems'in dördüncü nesil ısı pompası sistemi, paralel ısı kaynağı geri kazanımı yöntemini kullanan ilk sistem olarak öne çıkıyor. Bu yenilikçi teknoloji, motor, batarya ve dış havadaki atık ısıyı geri kazanarak ısıtma, soğutma ve batarya sıcaklık yönetimi için kullanılıyor. Sistem, enerji verimliliğini artırarak elektrikli araçların sürüş menzilini önemli ölçüde geliştiriyor. Hanon Systems'in yaptığı basın açıklamasına göre, yeni ısı pompası sistemi ilk olarak Güney Kore'de Kia EV3'te uygulanmış durumda. Firma, ABD ve Avrupa pazarlarına da genişlemeyi planladığını vurguluyor. Patentli Teknolojiler Firma...
Devamı

Bağlantı Elemanları Serisi: 1-SOMUN

Resim
 İki parçayı bir arada tutan ve genellikle vida veya cıvataların diğer taraftan geçirildiği, dişli bir elemandır. Somunlar genellikle vida veya cıvata üzerine yerleştirilerek sıkıştırma işlemi yapılır. SOMUN ALT TÜRLERİ Altıköşe fiberli  somun                                                                             Ağaç somun Altıköşe fiberli kör somun Altıköşe fiberli(yüksek tip) somun Altıköşe flanşlı fiberli somun Altıköşe flanşlı metal sıkmalı somun Altıköşe ince taçlı somun Altıköşe kaynak somun Altıköşe kontra somun Altıköşe metal sıkmalı somun Altıköşe somun Altıköşe taşlı somun Bijon somunu Flanşlı somun Kafesli somun Kare kaynak somun Kare somun Kelebek somun Kontra somun(pahlı) Kör somun Özel somun Perçin somun Takviyeli flanşlı somun 
Devamı

ERROR TYPES

Resim
  Errors in Measurement The uncertainty in a measurement is called an error. Random error, systematic error and gross error are the three possible errors.   1) Systematic errors Systematic errors are reproducible inaccuracies that are consistently in the same direction. These occur often due to a problem that persists throughout the experiment. Systematic errors can be classified as follows a. Instrumental errors When an instrument is not calibrated properly at the time of manufacture, instrumental errors may arise. If a measurement is made with a meter scale whose end is worn out, the result obtained will have errors. These errors can be corrected by choosing the instrument carefully. b. Imperfections in experimental technique or procedure These errors arise due to the limitations in the experimental arrangement. As an example, while performing experiments with a calorimeter, if there is no proper insulation, there will be radiation losses. This results i...
Devamı