Blog Yüksek Volt

  Özet: Hyundai, elektrikli araçların menzilini artırmak için radyant ısıtma sistemine yatırım yapıyor. Bu sistem, geleneksel ısıtma yöntemlerinden daha verimli çalışarak, özellikle soğuk iklimlerde bataryanın daha uzun süre dayanmasını sağlıyor. Radyant ısıtma, doğrudan kişiyi ısıtarak, aracın iç havasını ısıtmaya kıyasla daha az enerji tüketiyor. Radyant Isıtmanın Avantajları: Yüksek Verimlilik: Hava yerine doğrudan kişiyi ısıttığı için enerji kaybını minimize eder. Hızlı Isınma: Hedeflenen bölgeyi kısa sürede ısıtır. Konforlu Isıtma: Kişiyi saran bir ısıtma deneyimi sunar. Menzil Artışı: Bataryanın daha az enerji harcamasına olanak tanır. Hyundai'nin Radyant Isıtma Sistemindeki Yenilikler: Karbon Monotüp Malzeme: Daha geniş bir ısıtma alanı sunar ve daha etkili ısıtma sağlar. Çoklu Yönlü Isıtma: Direksiyon simidi, kapı panelleri ve orta konsol gibi farklı noktalara yerleştirilen ısıtıcılar sayesinde kişiyi çevreleyen bir ısıtma deneyimi sunar. Hızlı Isıtma: -20°C gibi düş...

  Elektrikli aracın yolda şarjı biterse, araç duracaktır. Araçta bulunan batarya tamamen boşalacak ve araç hareket etmeyecektir. Sürücü, bu durumda aracını en yakın şarj istasyonuna götürmek için çeşitli seçenekleri değerlendirebilir. Bunlar arasında:, m şarj gibi yolda mobil şarj hizmeti veren bir firmaya ulaşmak(görsel 1) Çekici hizmeti çağırmak ve aracını şarj istasyonuna götürmek, Arkadaşından veya aile üyesinden şarj cihazını getirmesini istemek (yakınlarda priz erişimi varsa) veya başka bir elektrikli aracın yanına gelerek şarj cihazını kullanarak aracı şarj etmek. Önemli olan, aracın tamamen durduğu noktada güvenliği sağlamak ve çevredeki diğer sürücülerin aracın durumunu fark etmelerini sağlamaktır. Ayrıca, elektrikli araçların menzili giderek arttığından, şarjın yolda bitmesi nadir bir durumdur ve sürücülerin seyahat öncesinde batarya seviyesini kontrol etmeleri ve gerekirse şarj istasyonlarına uğramaları önerilir. görsel 1

  Son yıllarda, ticari model çeşitleri ve satış sayıları gittikçe artan saf ve hibrit EA’ları iki ana grupta toplayabiliriz. Birinci grup asenkron motor tabanlı üretim yapan şirketlerdir. Bu gruptaki şirketlerin açık ara önde olanı ve yüksek performanslı araçlara yönelik üretim yapan Tesla şirketidir. Örneğin tahrik sisteminde Asenkron Motor kullanılan Tesla Model S'in maksimum gücü 215 kW’tır. Batarya seçenekleri 42, 65, 80 kW/saat iken menzilleri de sırasıyla 258, 370, 483 km’dir. Yedek batarya değişimi 1 dakika içerisinde mümkün olurken, toplam şarj süresi ise 45 dakika sürmektedir. Saatte 60 km hıza 5,6 saniye içerisinde ulaşabilmektedir. Maksimum hız sınırı ise saatte 130 km’dir. Emisyon değeri sıfır olup çevre dostudur . Ancak şarjda kullanılan elektrik enerjisinin yenilenebilir olmayan enerji kaynaklarından elde edildiği durumlarda çevreye verilen zarar da göz ardı edilmemelidir. İkinci ve büyük olan diger grup sürekli mıknatıslı senkron motor (SMSM) kullanan gruptur. Hibr...